Proyecto de ley 16 de 2012 senado
PROYECTO DE LEY 16 DE 2012 SENADO. por medio de la cual se establecen medidas para la promoción e implementación de modos de transporte que incorporen tecnologías limpias y sustentables.
El Congreso de Colombia
DECRETA:
Parágrafo.ElMinisterio de Minas y Energía determinará la regulación, planeación, coordinación y seguimiento de todas las actividades relacionadas con la prestación del servicio de energía eléctrica para los modos de transporte que incorporen tecnología de tracción eléctrica.
Criterios de calificación preferente.A partir de la expedición del reglamento técnico del que habla el artículo anterior, los procesos licitatorios que adelanten las entidades públicas en relación con el servicio de transporte masivo, podrán adoptar dentro de los criterios de calificación preferente, el que los vehículos ofertados para la prestación del servicio incorporen tecnologías de tracción eléctrica y todo tipo de tecnologías que contribuyan a disminuir la contaminación al medio ambiente.
Los alcaldes municipales y distritales, adoptarán medidas que incentiven el uso de vehículos que incorporen tecnología de tracción eléctrica, entre las cuales podrán contemplar la eliminación de restricciones de circulación o pico y placa y la creación de zonas de estacionamiento.
Los Ministerios de Minas y Energía, Transporte y de Ambiente y Desarrollo Sostenible, y el Departamento Administrativo de Ciencia, Tecnología e Innovación fomentarán la vinculación de las universidades, las empresas generadoras, transportadoras y comercializadoras de energía eléctrica, los gremios y la Industria asociada al sector automotriz del país, a la investigación e implementación de proyectos e iniciativas que propicien el desarrollo de diferentes modos de transporte con tecnología de tracción eléctrica y con tecnologías amigables con el medio ambiente.
Parágrafo. El Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, brindará acompañamiento técnico, a los proyectos e iniciativas referidos en el presente artículo, y los inscribirá en el banco de proyectos de Mecanismos de Desarrollo Limpio (MDL), a fin de que sean susceptibles de financiación, en el marco del protocolo de Kyoto.
Bicicleta Eléctrica: Vehículo con motor eléctrico de dos (2) o más ruedas en línea, el cual se desplaza, además, por el esfuerzo de su conductor, accionando por medio de pedales.
A las bicicletas eléctricas se les aplicarán los mismos requisitos y condiciones de desplazamiento que a las bicicletas.
Las autoridades municipales y distritales reglamentarán el tránsito de bicicletas eléctricas, en sus territorios.
De los Honorables Congresistas,
Carlos Alberto Baena López,
Senador de la República,
Movimiento Político MIRA.
Gloria Stella Díaz Ortiz,
Representante a la Cámara por Bogotá,
Movimiento Político MIRA.
-
OBJETO Y ANTECEDENTES DE LA LEY
La presente ley tiene por objeto diversificar la matriz energética del transporte. Para lograrlo se pretende incentivar la implementación de modos de transportes que incorporen tecnologías de tracción eléctrica, para mitigar los efectos del cambio climático y mejorar la calidad de vida de los colombianos a través de un ambiente más sano.
ANTECEDENTES
La presente iniciativa legislativa fue radicada por el Movimiento MIRA el 22 de julio de 2010 asignándole el número de identificación 23/10 cámara, recibiendo ponencia positiva ante la Comisión Sexta de Cámara y siendo aprobada el 3 de noviembre de 2010. La ponencia para segundo debate fue publicada el 15 de septiembre de 2011 y finalmente el proyecto fue archivado por tránsito de legislatura.
ÁMBITO INTERNACIONAL
En el Mundo diversas compañías productoras de vehículos han incursionado en el campo de la investigación de tecnologías y adaptación de autos impulsados con tracción eléctrica. El uso de energías renovables y la investigación tendiente al desarrollo de tecnologías que permitan un desarrollo sostenible, que no atente contra la naturaleza y que propenda por el mejoramiento de las condiciones del aire ha sido prioridad de diversas instituciones.
La Organización Mundial de la Salud ha advertido sobre los riesgos de la contaminación del aire y distintas naciones han permitido el uso de vehículos impulsados con energía eléctrica: España, Alemania, Italia, Japón e Inglaterra son algunos de los países que han permitido la circulación de vehículos de esta clase; incluso España[1][1], es pionera en la instalación de infraestructura para la recarga de vehículos y motos eléctricas, dando incentivos y facilidades para su uso.
En Europa existe la Green Car Iniciativa, como componente del Plan de Recuperación Económica, que determinó asignar 500.000 millones de Euros, por medio de la Participación Público-Privada para reafirmar la innovación y el progreso del medio ambiente[2][2].
En América Latina, Brasil ha iniciado con la instalación de estaciones de recarga[3][3] y junto con Chile permite la circulación de vehículos eléctricos[4][4]. Por su parte, Ecuador y Perú estudian legislaciones para facilitar la importación de estos vehículos[5][5].
Las investigaciones científicas para mejorar el desempeño de los vehículos eléctricos no se detienen, el ejemplo es el Plan Agassi, apoyado por Israel, Dinamarca, Australia y localidades de California del Norte y Hawaii, que junto con la Universidad de Técnica de Delf, en Holanda, han creado ¿Awesome Mobility¿, un proyecto que permitirá optimizar los procesos de carga de los vehículos ecológicos[6][6].
Si bien el uso de tecnologías relacionadas con los vehículos eléctricos no es nuevo, ahora se busca cualificarlas junto con sus diseños. La apuesta mundial es la masificación en el uso de estos medios de transporte para mejorar las condiciones de vida de los ciudadanos y detener el daño al medio ambiente.
SITUACIÓN ACTUAL EN COLOMBIA
En los años 2008 y 2009, 100 vehículos entraron al país con arancel cero, tras la aprobación del Decreto 358 de 2009. Esa norma significó un paso para la comercialización de los vehículos eléctricos o que utilizan energías distintas a las proporcionadas por los combustibles derivados del petróleo y los recursos naturales no renovables. Esta reglamentación permitió que esos vehículos se comercializaran entre treinta y dos y treinta y cinco (32 y 35) millones de pesos[7][7].
Los carros eléctricos traídos al país no utilizan ninguna clase de combustible y se cargan desde cualquier terminal eléctrica (según el modelo) desde 120 a 240 voltios[8][8]. Estos vehículos promueven el ahorro y el...
Para continuar leyendo
Solicita tu prueba